Formulación de un modelo de gestión del riesgo en el proceso de movilidad de los biciusuarios de la universidad Libre en Engativá, Bogotá con dinámica de sistemas

In this research taking into account the greater use of the  bicycle as an alternative of sustainable mobility in the city of  Bogotá  specifically  for  the  users  of  the  Free  University  Popular  Forest,  which  are  exposed  to  risk  levels  in  their  mobility process, formulate a model by means of System  Dynamics in order to assess the level of risk taking into  account aspects such as Individual, Road Infrastructure and  the environment. For this, the main variables that intervene  in the mobility process of the bike users were identified, later  they were prioritized to later develop the causal diagram,  forrester diagram and the theoretical simulation. The results  indicated that for the Av. Boyacá bike path the level of risk is  level  873,  it  requires  critical,  urgent  intervention.  For  this  reason, the intervention for the improvement of the bicycle  route is proposed in order to reduce the level of accident risk  of the Bicycle users in their mobility process. En esta investigación teniendo en cuenta el mayor uso de la  bicicleta como alternativa de movilidad sostenible en la ciudad  de  Bogotá  específicamente  por  los  biciusuarios  de  la  Universidad  Libre  sede  Bosque  Popular  los  cuáles  están  expuestos a niveles de riesgo en su proceso de movilidad,  formular un modelo por medio de Dinámica de Sistemas con  el fin de evaluar el nivel de riesgo teniendo en cuenta aspectos  como Individuo, Infraestructura vial y medio ambiente. Para  ello se identificaron las principales variables que intervienen  en el proceso de movilidad de los biciusuarios, posteriormente  se  priorizaron  para  luego  desarrollar  el  diagrama  causal,  diagrama de forrester y la simulación teórica. Los resultados  indicaron que para la cicloruta de la Av. Boyacá el nivel de  riesgo  es  de  nivel  873,  requiere  de  intervención  crítica,  urgente.  Por  lo  que  se  plantea  la  intervención  para  el  mejoramiento de la cicloruta con el fin de reducir el nivel de  riesgo de accidentalidad de los biciusuarios en su proceso de  movilidad

" Desarrollo del plan estratégico de seguridad vial para Escolytur Ltda, bajo la guía metodológica descrita en la resolución 1565 del 6 de junio de 2014 "

El siguiente documento es el resultado de un trabajo de investigación que se realizó en un periodo de año y medio en las instalaciones de ESCOLYTUR LTDA., una empresa cuyo objeto social es la prestación de servicios de transporte escolar, empresarial y turístico en la ciudad de Bogotá y sus alrededores. La empresa es altamente reconocida en la ciudad, contando con un parque automotor extenso es una de las más competitivas dentro del sector, esmerándose por brindar un servicio de excelente calidad y por mantener su posicionamiento, esta debe caminar al ritmo que el mercado le exija. En los últimos periodos de tiempo se han venido realizando cambios en la normatividad que rige al sector transportador, una de las nuevas disposiciones de ley dispuestas para controlar los procedimientos operativos de las empresas del sector, mejorar los índices de seguridad vial y disminuir los índices de accidentalidad, dice que las empresas que posean o administren más de 10 automotores deben diseñar e implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial. Este proyecto inicia con el conocimiento de los procesos operativos y administrativos de la compañía, el cual es precedido de un diagnóstico que se realiza de su estado de seguridad vial y por medio del cual se logra identificar su problemática central, frente a esta situación se proponen soluciones o acciones correctivas mediante un plan de acción adherido a la Resolución 1565 de 2014 (Guía Metodológica para la Elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial). Este PESV es articulado con el Sistema Integrado de Gestión de la empresa, por lo que durante todo el proyecto se tuvo en cuenta los procedimientos de los sistemas de gestión de calidad y de seguridad y salud en el trabajo, los planes de acción documentados cuentan con la articulación de ambos. Después de documentar los planes de acción (PESV) se procede a implementarlos, a hacer su respectivo control mediante indicadores de gestión (control estadístico de calidad) y a realizar su seguimiento y evaluación mediante el diseño e implementación de programa de auditorías internas.The following document is the result of a research made over a period of one year and a half in the facilities of ESCOLYTUR LTDA. This company's main purpose is to provide school, business and tourist transportation in Bogota and surrounding areas. The company is highly recognized in the city, and with its extensive fleet, it is positioned as one of the most competitive companies in the industry. Increasing efforts to provide an excellent service and to maintain its position are made. In the most recent changes of the regulations in the transportation service, there is a provision of law that requires companies that own more than ten vehicles to implement a Road Safety Action Plan. All this for the purpose of keeping a more effective tracking system of the operational activities, improving the road safety indicators, and decreasing the accident rates on the roads around the country. This project begins with the transportation sector need of complying with the law. Thus, it starts with the documentation process and implementation of the road safety plan for Escolytur Ltda. To do so, data about operational and administrative processes is gathered. Before this process was performed, a diagnostic assessment was conducted on the current state of the road safety of the company. Throughout this process a problem with the operation is identified, in order to tackle this situation, corrective measures are presented through a plan of action adhered to the administrative order 1565 of 2014 (methodological guide for the implementation of the road safety strategic plan). This safety strategic plan is articulated with the company's management and control system. Therefore, during the implementation of the project, the quality management system, and the security and health management system procedures were taken into consideration. After documenting the action plan (PESV), the implementation of the road safety strategic plan takes place and is evaluated through management indicators (statistical quality control) and through the design of a program of road safety internal audit

Plan estratégico para la prevención de accidentes de transito de los estudiantes de los grados 1o y 11 que utilizan la bicicleta como medio de transporte de la institución educativa distrital Pablo de Tarso en la localidad de bosa.

Diseñar un plan estratégico para promover la prevención de accidentes de tránsito en los estudiantes de grados 10 y 11 que se transportan en bicicleta de la Institución Educativa Distrital Pablo de Tarso en la localidad de Bosa.Las condiciones de movilidad en la ciudad de Bogotá, cada vez más complejas e inseguras para la mayoría de los actores viales, representan en particular, un riesgo mayor para los usuarios de bicicleta quienes se movilizan sin la protección de una estructura que los resguarde en caso de accidentes por vías que carecen de señalización y enfrentando conductas arriesgadas por parte de otros actores viales. No obstante, hay otro factor clave que plantea riesgos para los usuarios de bicicleta y que tiene que ver con sus propios comportamientos y la falta de medidas que sirvan para proteger su vida y su integridad física mientras se movilizan. La suma de estos factores ha dejado un saldo para el año 2020 de 1200 ciclistas lesionados y 35 fallecidos en accidentes de tránsito de acuerdo con las cifras de la secretaria de movilidad. Teniendo en cuenta el creciente interés por parte de la ciudadanía en general por el uso de la bicicleta y en particular por parte de los niños, niñas y jóvenesMobility conditions in the city of Bogota, increasingly complex and unsafe for most road users, represent in particular, a greater risk for bicycle users who move without the protection of a structure to protect them in case of accidents on roads that lack signage and facing risky behaviors by other road users. However, there is another key factor that poses risks for bicycle users and that has to do with their own behaviors and the lack of measures to protect their lives and physical integrity while on the road. The sum of these factors has left a balance for the year 2020 of 1200 injured cyclists and 35 deaths in traffic accidents according to figures from the Secretary of Mobility. Taking into account the growing interest of citizens in general in the use of bicycles and in particular by children and young peopl

Plan estratégico para la prevención de accidentes de transito de los estudiantes de los grados 1o y 11 que utilizan la bicicleta como medio de transporte de la institución educativa distrital Pablo de Tarso en la localidad de bosa.

Diseñar un plan estratégico para promover la prevención de accidentes de tránsito en los estudiantes de grados 10 y 11 que se transportan en bicicleta de la Institución Educativa Distrital Pablo de Tarso en la localidad de Bosa.Las condiciones de movilidad en la ciudad de Bogotá, cada vez más complejas e inseguras para la mayoría de los actores viales, representan en particular, un riesgo mayor para los usuarios de bicicleta quienes se movilizan sin la protección de una estructura que los resguarde en caso de accidentes por vías que carecen de señalización y enfrentando conductas arriesgadas por parte de otros actores viales. No obstante, hay otro factor clave que plantea riesgos para los usuarios de bicicleta y que tiene que ver con sus propios comportamientos y la falta de medidas que sirvan para proteger su vida y su integridad física mientras se movilizan. La suma de estos factores ha dejado un saldo para el año 2020 de 1200 ciclistas lesionados y 35 fallecidos en accidentes de tránsito de acuerdo con las cifras de la secretaria de movilidad. Teniendo en cuenta el creciente interés por parte de la ciudadanía en general por el uso de la bicicleta y en particular por parte de los niños, niñas y jóvenesMobility conditions in the city of Bogota, increasingly complex and unsafe for most road users, represent in particular, a greater risk for bicycle users who move without the protection of a structure to protect them in case of accidents on roads that lack signage and facing risky behaviors by other road users. However, there is another key factor that poses risks for bicycle users and that has to do with their own behaviors and the lack of measures to protect their lives and physical integrity while on the road. The sum of these factors has left a balance for the year 2020 of 1200 injured cyclists and 35 deaths in traffic accidents according to figures from the Secretary of Mobility. Taking into account the growing interest of citizens in general in the use of bicycles and in particular by children and young peopl

Modelación del comportamiento del tráfico de transporte público en la Avenida Boyacá entre la Avenida Américas y la Calle 127 de la ciudad de Bogotá mediante dinámica de sistemas

Trabajo de investigaciónEl estudio y análisis del transporte público en ciudades como Bogotá, surge como necesidad de identificar los factores y variables cualitativas y cuantitativas que interactúan, estableciendo parámetros que permiten reconocer el comportamiento del mismo y generan estrategias para posibles intervenciones que se pueden realizar buscando la mejora continua del sistema. Se desarrolla este proyecto para la construcción de un modelo mediante dinámica de sistemas en el tramo comprendido entre la Avenida de las Américas y la Avenida Calle 127 de la Avenida Boyacá, determinando las causas que afectan a los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), utilizando los recursos disponibles y generando propuestas para satisfacer la demanda de pasajeros y las necesidades de cumplimiento de tiempos en la movilidad.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE MOVILIDAD EN EL TRAMO ESTUDIADO MEDIANTE LA RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN PROVENIENTE DE FUENTES OFICIALES Y LA RECOLECCIÓN DE DATOS PARA LA CARACTERIZACIÓN DE FACTORES CRÍTICOS. 3. DIAGNÓSTICO DE LOS ELEMENTOS QUE INTERACTÚAN EN EL SISTEMA DE MOVILIDAD DE TRANSPORTE PÚBLICO ACTUAL EN EL TRAMO DE LA AVENIDA BOYACÁ COMPRENDIDO ENTRE LA AVENIDA LAS AMÉRICAS Y LA AVENIDA BOYACÁ. 4. PROPUESTA PARA ESTABLECER LOS INDICADORES DE FLUJO DE MOVILIDAD PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL MODELO MATEMÁTICO DEL SISTEMA. 5. GENERACIÓN DEL MODELO DE OPERACIÓN DE TRÁFICO DE PASAJEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO MEDIANTE DINÁMICA DE SISTEMAS Y HERRAMIENTAS DE MULTIANÁLISIS. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Industria

Evaluación de los impactos sociales proyectados para Transmicable en torno a la estación Juan Pablo II de la Localidad Ciudad Bolívar

Trabajo de investigaciónEste proyecto ejecuta la evaluación social de los impactos que podrían ser causados por el sistema Transmicable en la comunidad Juan Pablo II en Ciudad Bolívar. Los problemas relacionados con el sistema de movilidad por cable aéreo se pueden encontrar en el texto, así como información relevante en el área de estudio, como el marco demográfico y el marco geográfico. Estos estudios se basan en la información recopilada en diferentes instituciones y empresas relacionadas con el proyecto. Los métodos utilizados para la evaluación son Ad-hoc, relación costo-beneficio y relación costo-eficiencia. Con los resultados es posible analizar la rentabilidad social del proyecto y su impacto en la comunidad.1. INTRODUCCIÓN 2. GENERALIDADES 3. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN 4. JUSTIFICACIÓN 5. OBJETIVOS 6. CRONOGRAMA 7. PRESUPUESTO 8. MARCOS DE REFERENCIA 9. METODOLOGÍA 10. RESULTADOS 11. PRODUCTOS A ENTREGAR 12. RESULTADOS E IMPACTO ESPERADOS 13. ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN 14. CONCLUSIONES 15. BIBLIOGRAFÍA 16. ANEXOS 17. APÉNDICESEspecializaciónEspecialista en Gerencia de Obras Civile

Análisis multitemporal de la demanda de bici-usuarios en la Avenida Calle 80 entre la Avenida Boyaca y la Avenida Ciudad de Cali en Bogotá.

InvestigaciónEl uso de bicicleta como medio de transporte viene presentando un aumento significativo, debido a las diversas problemáticas que presentan los medios de transporte tradicionales (público y particular) y que generan malestar y demoras en los traslados de las personas de un sitio a otro por la ciudad. Por esta razón se desarrolló la presente investigación que tuvo como propósito, analizar la demanda de biciusuarios en la cicloruta de la Avenida calle 80 entre Avenida Boyacá y la Avenida Ciudad de Cali, para lo cual se realizaron actividades de investigación teórica documental, inspecciones técnicas y aforos comparativos de los años 2017, 2018 y 2019, información con la cual se pudo establecer el promedio de biciusuarios actuales y como ha sido el comportamiento de la demanda y una proyección a 5 y 10 años y finalmente definir si la cicloruta tendrá la capacidad suficiente para albergar el número de ciclistas futuros que transiten por el tramo de estudio.INTRODUCCIÓN 1. ANTECEDENTES 2. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO 3. ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LA DEMANDA DE BICIUSUARIOS4. ESTRUCTURACIÓN GEOESPACIAL DE LA ZONA DE ESTUDIO 5. CONCLUSIONES 6. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Movilidad en bicicleta en Bogotá

Gestión del conocimientola CCB ha organizado en el 2008 y 2009 la Semana de la Bicicleta en Bogotá, una iniciativa que buscó generar espacios para conocer los proyectos de la Administración distrital en el tema de la bicicleta, intercambiar experiencias exitosas a nivel internacional, ofrecer capacitación a los funcionarios públicos distritales yCompetitivida

Movilidad y vialidad en Cali: una carrera perdida

xxxPrimera edició